周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言(yán)打(dǎ)压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。而特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还(hái)没有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价(jià)格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执(zhí)行官马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论(lùn)是在规(guī)模还(hái)是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他(tā)们(men)可以通过(guò)降低(dī)价格(gé)，排挤其他公(gōng)司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加速(sù)电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的(de)窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常(cháng)拿(ná)手，特斯(sī)拉要(yào)想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为(wè电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahi)下一(yī)次(cì)实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在(zài)地(dì)表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其(qí)推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于(yú)我们(men)学(xué)到(dào)了什么(me)”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果这个(gè)项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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