随(suí)着(zhe)2022年财报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉(jí)利(lì)汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前(qián)已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对(duì)自己的(de)要求也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事(shì)安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一(yī)档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排(pái)第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的(de)还(hái)有高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的(de)是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报告期(qī)内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收(shōu)入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的(de)收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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