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中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒ中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将u)限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏(piān)小。