日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人(rén)士(shì)言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注为什么懂手机的人都不用华为的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的(de)商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一为什么懂手机的人都不用华为提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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