金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可能没有(yǒu)提(tí)供足够提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的(de)方案(àn)是通(tōng)过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的(de)功能，以降(jiàng)低(dī)因长时(shí)间深(shēn)踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少量回(huí)收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调(diào)整(zhěng)车(chē)辆能量回(huí)收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的(de)特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时间(jiān)之(zhī)所以(yǐ)被推迟一(yī)年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料和汽车(chē)设(shè)计的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平(píng)价(jià)化(huà)后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁(níng)德时代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯(sī)拉一(yī)直(zhí)在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以及(jí)加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官(guān)网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少特斯(sī)拉又一次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美国官网的数(shù)据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动(dòng)汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标(biāo)价(jià)显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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