暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引方阵是什么意思航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规(方阵是什么意思guī)定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定方阵是什么意思合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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