金融界(jiè)5月(yuè)12日消息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理(lǐ)总局(jú)网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日(rì)期(qī)在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模(mó)召回(huí)的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加(jiā)长时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致速度(dù)过快(kuài)引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池(chí)供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一(yī)直渴望提(t每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办í)高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产时(shí)间(jiān)是在2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声称，量(liàng)产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一年，主要是(shì)为(wèi)了提(tí)高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日(rì)本和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松(sōng)下(xià)计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的20%，足(zú)够为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将使车(chē)辆的(de)行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续(xù)航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着(zhe)其(qí)大规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办积(jī)极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池(chí)，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉率(lǜ)先上(shàng)调了美国(guó)、日(rì)本(běn)以及加(jiā)拿(ná)大等(děng)国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯(sī)拉公司周(zhōu)四(sì)提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电动(dòng)汽车(chē)车型(xíng)在(zài)美国(guó)的(de)售价。美国(guó)官网的(de)标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格(gé)提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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