固态电池成“兵家必争之地” 上市公司积极布局

近(jìn)日，固态电池相关技(jì)术频频取得进展，引发业(yè)界关注。例如(rú)上汽 集团旗下智己汽车
宣布新发(fā)布的智己L6搭载了第一代光年(nián)固态电池，而广汽集团也紧随其后公布了(le)全固(gù)态电
池技术的进展，并预计将在2026年搭载在昊铂车型上(shàng)。

随着动力电池向高能(néng)量密度迭(dié)代，固态 电池技术(shù)成为海内外(wài)车企(qǐ)的 “兵家必争之地(dì)”。黄河科技学院客座教授、沃达福数(shù)字(zì)汽车国际(jì)合作研究中心主任张翔在接受《证券日报(bào)》记(jì)者采访时表示：“从目前实验结果看，固态(tài)电池能量(liàng)密度可以达到传统(tǒng)电池的4倍(bèi)至5倍，被视为动力电池技致敬生活作文术竞争(zhēng)的制高点，我国车企已率(lǜ)先推出了(le)搭载固(gù)态电池(chí)的车型。目前固态(tài)电池产业仅为起步阶段，依托我国新能源汽车产业优势，我国车企有望(wàng)在固(gù)态电池领域取(qǔ)得先机(jī)，助推(tuī)中国新能源汽车产业进一步发展。”

动力电池竞争制高点

“全球对于固态(tài)电池的研发已(yǐ)逾20年，比目前广泛使用的锂离子电池的研发还要早。相较传统的液态锂离子电池，固态电池具有
安全性(xìng致敬生活作文)大幅度提升、续航里程长等优点，但固态电池目前尚未大规(guī)模应用，主要是工艺(yì)问(wèn)题没有解决，生产成本偏高。”张(zhāng)翔向记者表示。

日本车企在固态电池领(lǐng)域起步最早，我国车企后来者居(jū)上。从全球竞争格局来看，各(gè)车企和(hé)电池厂商(shāng)都在积极投入研发，中国参与的(de)企(qǐ)业(yè)最多，包括传统电池企业、初创电池企业、整车企业等。

“固态电池离产业化(huà)‘元年’尚有距离。目前产品多属于半固态电池范畴。从多家车企和供应商宣布(bù)的进展来看(kàn)，还(hái)没有实现大规模交付，市场保有量低，装(zhuāng)车量目前还没有(yǒu)行业数据统计，使 用效果(guǒ)还有(yǒu)待观察，生产成本有待进一步降低，真正走向成熟或需要4年至(zhì)5年。”张翔表(biǎo)示。

低空经(jīng)济的蓄势起(qǐ)飞，将助(zhù)推固态电池(chí)产(chǎn)业发(fā)展。五矿(kuàng)证(zhèng)券研报显示，低空经济要求电池具备高能量密度、高(gāo)功率、高安全性等，电池向高能(néng)量密度等方向迭代，将帮助低(dī)空经济逐(zhú)步实现商业
化。

多(duō)种新型电池将并存

固态电池产
业链包括上游锂、钴、镍等材料及设备，中游电池封装集成、电源管理系统(tǒng)方案设计，下游新能源汽车、消(xiāo)费(fèi)电子、储能、电动垂直起降航空(kōng)器等应用领域。目前，我国多家 上市公司(sī)正在产业链上下游进行(xíng)布(bù)局。

赣锋锂业第一代固液混合电池已(yǐ)初步(bù)实现量产，能(néng)量(liàng)密度240Wh/kg至270Wh/kg，可以通过针刺(cì)安(ān)全性能测试实(shí)验，循(xún)环次数达 到2000次以上。第二代固液混合电池致敬生活作文目前处于研(yán)发阶(jiē)段，能量密度可达到400Wh/kg以上，目前公司正聚焦于提高循环次数、高(gāo)功率输入等。

天赐材料(liào)在半固态及固态电池中有着明确的技术规划，并已有专利布(bù)局，其中部分半固(gù)态电解质及氧化物与硫化物全固态电解(jiě)质均在小试到中试阶(jiē)段。

利元亨具备(bèi)生(shēng)产固态电池生产线相关设备的技术(shù)方案，并(bìng)具有单机、整线设备的交付经(jīng)验，目前正陆续与(yǔ)国内外主流固态电池生产商(shāng)开展技术方案交流。

联 赢(yíng)激光为客户提供(gōng)包括(kuò)激光(guāng)焊接设(shè)备在内的固态电池装配线。公司(sī)近日在接受机构调研时表示，公司两年前就做了(le)固态(tài)电池的(de)产线(xiàn)，设(shè)备技(jì)术上是成(chéng)熟(shú)的，已经给清陶能(néng)源等4家客户提供了激光焊(hàn)接设(shè)备及装配(pèi)线。

深度科技研究(jiū)院(yuàn)院长张孝荣向(xiàng)《证(zhèng)券日报》记者表(biǎo)示(shì)：“从三元锂电池到锂离子电池、钠(nà)离子电池、固态电池(chí)，动力电(diàn)池迭(dié)代加快，企业需重视研发投(tóu)入，跟上(shàng)技术(shù)的迭代进程，持续的技术(shù)创新是企业(yè)保持竞争力和市(shì)场地位的关键。未来动力电池市场将(jiāng)呈(chéng)现多种新型电(diàn)池并存(cún)的(de)局面。”

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