5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后(hòu)提(怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接化。

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