比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车(chē)由(yóu)于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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