5月(全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制)汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有(y全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制ǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制