5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少)时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少)能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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