比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公(gō杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思ng)司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思fēng)、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高(gāo)的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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