暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuá限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗n)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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