5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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