周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会(huì)上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战(zhàn)也(yě)令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的(de)公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降(jiàng)价策略对(duì)盈利(lì)能力造成了重大影(yǐng)响，但(dàn)特(tè)斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财(cái)报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择(zé)。他(tā)和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽(qì)车(chē)行业利润(rùn)率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来(lái)创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的(de)实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验(yàn)做准(zhǔn)备。