柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)赓续前行是什么意思，赓续前进的意思，在不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施赓续前行是什么意思，赓续前进的意思工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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