柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合(hé)龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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