柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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