比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价>新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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