随着(zhe)2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车(chē)企前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值(zhí)便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位(w禧与喜的区别是什么，喜字logo设计èi)。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三(sān)位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报(bào)酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面(miàn)的还有高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事(shì)长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三(sān)位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把(bǎ)视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车(chē)制造(zào)商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布的薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向(xià禧与喜的区别是什么，喜禧与喜的区别是什么，喜字logo设计字logo设计ng)马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的(de)市(shì)值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞争者。

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