5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害)总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害