周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压(yā)了(le)美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔(ěr)街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列(liè)大(dà)幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利(lì)润(rùn)率成(chéng)为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在努力(lì)维(wéi)持局(jú)面，但投资者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈(yíng)利水平(píng)感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容(róng)易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)在努力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位(wèi)。”怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接p>

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来(lái)创造更多需(xū)求，他(tā)们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜(qián)在(zài)竞争(zhēng)对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原(yuán)本定于(yú)当(dāng)地(dì)时间本周一(yī)进行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接)解(jiě)体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接(jiē)下(xià)来还会继续降价。

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