5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　小黄人名字分别叫什么le="image1">

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现金小黄人名字分别叫什么为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次(cì)交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署(shǔ)了《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发(fā)动机的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季度(dù)，这一(yī)科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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