周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗日(rì)以来收盘(pán)新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的(de)业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业(yè)绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有(yǒu)找到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价(jià)行(xíng)动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看到(dào)一(yī)些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的(de)能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复(fù)合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略(lüè)是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本(běn)优(yōu)势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且(qiě)计划(huà)外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不(bù)会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出(chū)了(le)一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于我们学(xué)到(dào)了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球(qiú)轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的(de)发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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