周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在(zài)电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还(hái)没有找到可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利(lì)润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是(shì)在规模(mó)还是在时(shí)间跨(k350开头的身份证是哪里的uà)度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难(nán)时(shí)期，他们(men)在(zài)努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利(lì)用(yòng)利润空(kōng)间来创造(zào)更(gèng)多需(xū)求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶(jiē)段(duàn)前出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的(de)预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一(yī)进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下(xià)一次测试”学到(dào)了不少知识。

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（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的成功之(zhī)处在于我们学到了(le)什么(me)”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定(dìng)星际(jì)投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这个项目没(méi)有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的(de)最早发(fā)射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次(cì)发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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