亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢　最近的上海车展，宝马MINI因为(wèi)冰淇淋成为众矢之的，不少车企(qǐ)趁势送起了冰(bīng)淇淋。小鹏(péng)汽车，自然没放过这波大好的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还(hái)是因为一(yī)则动画广告陷入了舆论危机(jī)。部(bù)分车友指(zhǐ)责小鹏，“不(bù)仅碰瓷特斯拉(lā)，还(hái)公开侮辱科(kē)学(xué)家。”

　　在营销上过分(fēn)卖(mài)力，凸显的是小鹏背后的(de)业绩压力。去年(nián)，小鹏成(chéng)为“最惨新势(shì)力(lì)”，G9发布失利，不仅(jǐn)销量增长缓慢(màn)，亏损(sǔn)幅度还在加剧(jù)，全年净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人(rén)也在今年3月财(cái)报电话会议上承认：我们业(yè)绩压力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏(péng)作(zuò)为(wèi)蔚小理中平均售价(jià)最低的品牌，却(què)创造了(le)最(zuì)高的销管(guǎn)费用(yòng)率，去年(nián)达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一(yī)直以“重(zhòng)营(yíng)销”示人的蔚(wèi)来，销(xiāo)管费用率为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏。

　　困窘之下(xià)，小鹏请来了(le)前(qián)长城汽车的得(dé)力干(gàn)将，在业内被(bèi)称为“铁娘子(zi)”的王(wáng)凤英(yīng)，负责公司的(de)产(chǎn)品规(guī)划、产品组合管理以及销售业务。王(wáng)凤英(yīng)正式加入后，小(xiǎo)鹏随即开(kāi)始(shǐ)对内部营销体系(xì)进行大刀阔斧的改(gǎi)革(gé)。

　　但对于来势汹汹的新能源汽(qì)车大洗(xǐ)牌，王凤(fèng)英真的救得了小(xiǎo)鹏(péng)吗？

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　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑(qí)在Model Y脸上输出？

　　前不(bù)久，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告，内容引发网友争议。视(shì)频中，一(yī)辆(liàng)小鹏G6把交(jiāo)流电之父，尼古拉(lā)·特(tè)斯(sī)亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢拉的(de)巨幅(fú)海(hǎi)报(bào)上的钉子拔出(chū)，海报(bào)轰然(rán)倒地，随后小(xiǎo)镇上的Y字马(mǎ)路合并成(chéng)一(yī)条，画面也显现出“拔(bá)掉钉子，不走Y路”的(de)广告语(yǔ)。

　　不少网友认为这条广告不(bù)仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y，还(hái)侮(亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢wǔ)辱了著名科学(xué)家(jiā)尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥有近1000项重大发明专利，被称为“创(chuàng)造20世(shì)纪(jì)的人”，“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名的天才(cái)”。马斯(sī)克(kè)将品牌命名为特(tè)斯(sī)拉(lā)，也有向(xiàng)尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广(guǎng)告(gào)，把尼古拉·特斯拉和(hé)特斯拉(lā)混为一谈，也引起不少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并不是(shì)小鹏(péng)G6在(zài)营销上第一次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在(zài)上海车展(zhǎn)前(qián)一天，小(xiǎo)鹏汽车官微发(fā)布“事实求是(shì)，不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视(shì)频，疯(fēng)狂输出了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要(yào)装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号称(chēng)智能车，却听(tīng)不懂人话；

　　女儿会打(dǎ)酱油，加(jiā)价的“智能软(ruǎn)件”还(hái)没上马；

　　说好的(de)续(xù)航，跑起(qǐ)来(lái)缩水拉垮；

　　班都(dōu)上完了，电还没充满，真想开骂。

　　在视频(pín)下(xià)方，小鹏(péng)汽车(chē)还求生欲满满地评论：“但(dàn)还是respect，感谢(xiè)所(suǒ)有可(kě)敬的友(yǒu)商(shāng)，激励我(wǒ)们不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有网友在下方评论，这则视频“简直(zhí)是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝(sī)感叹，小鹏的营(yíng)销团队终于开窍了吗？

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　　营销频频翻(fān)车遭群嘲

　　作为新势力中(zhōng)最(zuì)早实现交付(fù)和上市的“三(sān)傻”，很多人都不明白，为什么(me)小鹏从曾(céng)经的销(xiāo)量领先到(dào)如今(jīn)一步步被反超？

　　说到(dào)产品实(shí)力，小鹏(péng)其实并不比蔚来、理想差。但营销方面(miàn)，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯了。

　　和传(chuán)统车企(qǐ)不同，对(duì)于还没能实(shí)现盈利的新势力(lì)来说(shuō)，营销是一门必修课，也(yě)是一个技术(shù)活。比如(rú)马斯克、李(lǐ)斌、李想等新势力(lì)创始人(rén)，多年(nián)来一直活跃(yuè)在(zài)各大社交(jiāo)媒体，为(wèi)各自(zì)品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比(bǐ)之(zhī)下，小鹏的创(chuàng)始人就要低调许多(duō)了。但小(xiǎo)鹏(péng)汽车自己，却是一点都不低调。虽然说(shuō)新势力(lì)口碑基本(běn)上(shàng)都呈(chéng)现出两极分化，但小鹏口碑负面(miàn)的原因，大多(duō)数都是在营销上。

　　一(yī)直以来(lái)，网上都存(cún)在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至知乎上还(hái)有一(yī)个问题：小鹏汽车的营(yíng)销为什(shén)么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然(rán)目(mù)前这个问题因(yīn)为提(tí)问不够客(kè)观(guān)，已(yǐ)经(jīng)被(bèi)知乎关闭。但问题下面依旧能看到不(bù)少回答吐槽。

　　除了上图(tú)中知乎网(wǎng)友(yǒu)列举(jǔ)的“笨拙营销”，小鹏(péng)还有不(bù)少营销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月(yuè)，小(xiǎo)鹏刚登录(lù)美股后不久，就有微(wēi)博网友爆料(liào)小鹏P7的推(tuī)送广告(gào)低俗营销。该广告封面为(wèi)一名女(nǚ)性从小鹏(péng)P7副驾驶座下车的图片(piàn)，并(bìng)配有(yǒu)“有(yǒu)了小鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语。即(jí)便点进去的内容实际讲的是(shì)偷(tōu)吃零食，但还(hái)是遭到(dào)不(bù)少网友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月，何小鹏在微博上分享(xiǎng)的一(yī)则故(gù)事(shì)，也(yě)被网友质疑(yí)是温情(qíng)营(yíng)销而翻车。博文中，何(hé)小鹏称，一(yī)为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9，但没(méi)和女儿商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非(fēi)常不舍，在现场泣不(bù)成声。用纸巾写下一(yī)段(duàn)话留在车里。这张纸巾被工(gōng)作人员发现(xiàn)后(hòu)，大家(jiā)相(xiāng)继传阅，在一天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条(tiáo)激(jī)励(lì)了他们(men)很多人(rén)，老车主(zhǔ)的支持(chí)让他们(men)更加坚信做这件事情很有意(yì)义，后续还要更(gèng)加努力，提(tí)升所有小鹏(péng)车主(zhǔ)的满意度。

　　虽然整个(gè)故事非常温情感人，但网友却不买账，认为这个营销故(gù)事编的(de)有些(xiē)过了。

　　小(xiǎo)鹏的(de)口碑，也在这一次次(cì)翻车的营销(xiāo)中(zhōng)，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压(yā)

　　王凤英能救得了小鹏(péng)吗(ma)？

　　如今(jīn)，摆在小(xiǎo)鹏(péng)面前最(zuì)大的问(wèn)题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是(shì)“最惨的新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的(de)增幅，失(shī)速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完(wán)成年初定下(xià)的销量目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏(péng)汽车，去年销量约(yuē)为12.07万辆，目标完成率仅(jǐn)为48.28％，远远低于其(qí)它造(zào)车新势(shì)力。

　　其原因就(jiù)在于(yú)，被小鹏寄予厚望(wàng)的新车型小(xiǎo)鹏(péng)G9，并没有像预想(xiǎng)中一样，成(chéng)为继小鹏P7之后(hòu)的(de)另一(yī)爆款。在上(shàng)市后(hòu)不(bù)久，G9就因为冗杂(zá)的配(pèi)置、过多的型号(hào)、以及过高的(de)价格，被网(wǎng)友吐(tǔ)槽不断，甚至还(hái)传出发布会后(hòu)大面积(jī)退单的(de)消息(xī)。

　　更加(jiā)严(yán)峻(jùn)的是，小鹏的亏(kuī)损还在持续扩大，净亏损(sǔn)从2021年(nián)的48.63亿，扩大至(zhì)91.4亿(yì)，平均每天要(yào)亏(kuī)2500万元，亏损(sǔn)规(guī)模(mó)创下了2018年以来新高(gāo)。

　　其中很大原因，在于小鹏对成本控(kòng)制的不到位。通过相关(guān)数据(jù)的对比可以发(fā)现，“三(sān)傻”中营收规(guī)模最低的小鹏汽车，投(tóu)入的销(xiāo)售、一般(bān)行政(zhèng)开支却比(bǐ)理想还(hái)高，销管费用率更是位居(jū)“三傻”之首(shǒu)。2022年，小鹏(péng)的(de)销管费(fèi)用率(lǜ)达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费用投入较(jiào)高的蔚来也低于(yú)小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这(zhè)对于平均(jūn)售价(jià)还不(bù)到24万的(de)小鹏汽(qì)车来(lái)说，显然是不合理(lǐ)的。

　　何小鹏应该也意识到了问(wèn)题。去年(nián)10月，小鹏开始内(nèi)部组织结(jié)构调整。今年1月(yuè)，引入前长(zhǎng)城汽(qì)车总裁(cái)，“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉利汽车高管(guǎn)易寒。其中王(wáng)凤英担任总裁，主要(yào)负责小鹏汽车的(de)产品规划、产品矩(jǔ)阵和销售体系；易(yì)寒(hán)担(dān)任(rèn)营(yíng)销副总，负责(zé)市场(chǎng)营销和公关传播工作。

　　这两(liǎng)位都是善于营销的(de)高手。两位营销高手加入后，小鹏的营销风格(gé)的确有了(le)惊人的变(biàn)化。但仅靠营销，能(néng)否让小鹏，真(zhēn)正走出如今(jīn)的困境吗？

　　新官上任三把(bǎ)火(huǒ)，王凤英加(jiā)入小鹏后，第一把火(huǒ)就是立下一个大Flag：“三年(nián)小(xiǎo)鹏销量(liàng)达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今年(nián)第一季度的成绩(jì)单，却(què)给(gěi)了王凤英很大(dà)的(de)压(yā)力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的(de)销量不断下滑。今年(nián)1月，小(xiǎo)鹏汽车共交(jiāo)付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽车市场开始(shǐ)回暖，众多(duō)新势力交付同比增长(zhǎng)的情(qíng)况下，小(xiǎo)鹏却(què)依旧销量不佳，仅(jǐn)交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付(fù)了7002辆新车，但(dàn)同比(bǐ)却下(xià)降了54.57％。整(zhěng)个(gè)第一(yī)季度累(lèi)计(jì)交(jiāo)付18230辆，仅(jǐn)完(wán)成了全年销售目(mù)标的(de)不到10％。

　　王凤英要想实现(xiàn)她定下的(de)目(mù)标(biāo)，就(jiù)意(yì)味着，在(zài)接下来的9个月时间，小鹏要完成(chéng)18.1万(wàn)辆的销(xiāo)售目标，平均每个月必(bì)须要卖(mài)出2万辆，也就(jiù)是要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频被行(xíng)业内外提及(jí)。多位车企高管和创(chuàng)始人也(yě)都预测过未(wèi)来行业(yè)洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自己也认(rèn)为：不管是10万辆一(yī)年，还是50万辆、70万辆一(yī)年的汽车公司在5~15年之(zhī)间都存活不了。在中国能够存活的最低都会达到每年300万辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆，不(bù)仅是小鹏，也是目前国(guó)内所有(yǒu)新势(shì)力都(dōu)遥不可(kě)及的数字(zì)。

　　今(jīn)年开年以来，随(suí)着特斯拉率先点燃了(le)价(jià)格战的硝烟(yān)，各大新势力品牌被迫卷入其中，而(ér)以(yǐ)东(dōng)风汽车(chē)为代表的(de)油(yóu)车又将价(jià)格战推向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家(jiā)、爱驰汽车等新(xīn)势力(lì)品牌(pái)甚至(zhì)在价格(gé)战之前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新能源汽(qì)车市场中，背负着(zhe)巨(jù)额亏损(sǔn)造车的新(xīn)势力(lì)们，谁也无法保证，自己不(bù)会成为(wèi)下一(yī)个被洗牌出局的车企(qǐ)。

　　如(rú)今销量还(hái)在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又能否活过洗牌(pái)？

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