柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结abo文是什么意思 abo文是谁发明的构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。

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