日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对(duì)在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略将选择复句例子十个，选择复句例子5个会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低选择复句例子十个，选择复句例子5个的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(选择复句例子十个，选择复句例子5个líng)汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇报。

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