日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同时(shí)计划将其2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面(miàn)临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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