5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为(wèi黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石)转让铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球(qiú)生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原(黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石yuán)重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后(hòu)主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金(jīn)增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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