暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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