5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(j凝神静气的意思，凝神静气的意思解释iàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，凝神静气的意思，凝神静气的意思解释五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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