柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)？柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让(ràng)其溶(róng)解的温度(dù)，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化以及柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊(là)不化，柴油结腊(là)怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融(róng)么，柴油车结腊(là)怎样办等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你收拾以下的日子(zi)常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直(zhí)接(jiē)点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会(huì)着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需求加(jiā)压才干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化(huà)、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较(jiào)，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当(dāng)温度(dù)下降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐步(bù)分(fēn)出(chū)，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互(hù)连接(jiē)，构(gòu)成(chéng)三角(jiǎo)网状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品(pǐn)吸附并包裹其间(jiān)，让油品(孙悟空真实存在过吗pǐn)失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴(chái)油(yóu)应首要(yào)依(yī)据运用(yòng)时的(de)气温(wēn)决议(yì)。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不(bù)确(què)定，冬天更简单结蜡(là)，主张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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