比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成认真地还是认真的写作业，认真的与认真地立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对(duì)外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)认真地还是认真的写作业，认真的与认真地的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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