比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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