比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注(比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司(sī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的(de)案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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