柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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