随着(zhe)2022年财(cái)报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热(rè)点话(huà)题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零(líng)跑汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下(xià)，管理(lǐ)层对自(zì)己(jǐ)的(de)要求也更严格(gé)了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开(kāi)出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的(de)存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位(wèi)分别(bié)是执行(xíng)副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁(cái)罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前(qián)面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪(xīn)资(zī)排名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年(nián)成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来(lái)十年无(wú)需向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十(s个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做hí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞争者。

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