暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不符四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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