比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。enjoy可数吗，joy可不可数

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的(de)7％。enjoy可数吗，joy可不可数

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

enjoy可数吗，joy可不可数　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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