5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”<假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字/p>

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售(sh假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字òu)燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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