中共中(zhōng)央政治局(jú)上(shàng)月末召(zhào)开会议，提(tí)出加快推进充电桩等设(shè)施(shī)建设。国常(cháng)会近日强调(diào)，要聚(jù)焦制约新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡的突出瓶颈(jǐng)，适度超(chāo)前建设充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)。

　　中国充电(diàn)联(lián)盟11日发布数据显示(shì)，4月(yuè)公共充电桩数量比3月增加6.7万台，同比(bǐ)增长52.0%。截至2023年4月，联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公(gōn北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环g)共充电桩202.5万台，其(qí)中直流(liú)充电桩(zhuāng)85.5万台、交(jiāo)流充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.8万台。

　　二级市场(chǎng)上，国内(nèi)充电桩核心部件制(zhì)造商(shāng)、20KW汽车充电模块试生产的英可瑞最近(jìn)三(sān)个交易日股价累计最大涨幅(fú)39.52%；国内充电模块领先者(zhě)通(tōng)合科技4月25日迄今(jīn)股价累计(jì)最大涨幅73.15%，今(jīn)年以来累计最大(dà)涨幅135.17%。

　　通合科技股价走势周(zhōu)线图

　　中(zhōng)信建投许琳(lín)等(děng)人4月24日(rì)研(yán)报表示，预计2023年将是充电桩(zhuāng)销量高增之年，预计2022、25年全(quán)球(qiú)公用充电桩(zhuāng)增量达(dá)88、300.8万(wàn)个，复(fù)合增速51%。高压快充+大电流(liú)水冷技术带动充电模块、充电枪/线等(děng)核(hé)心零(líng)部件价值量上升。

　　中(zhōng)信证券袁健(jiàn)聪等(děng)人5月(yuè)10日研(yán)报指出，受益于充(chōng)电桩建(jiàn)设加速及大(dà)功率趋势(shì)，充(chōng)电(diàn)模块有望迎来量利齐升。从需求量角度看，预计(jì)直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)在(zài)充电(diàn)桩建设中(zhōng)的(de)占(zhàn)比以及(jí)单(dān)桩充电功率将(jiāng)进一步提升，进而提升充电模(mó)块的需求量。从盈利角(jiǎo)度(dù)看，目前充电(diàn)模块(kuài)单W价格已(yǐ)趋于稳定，产品从(cóng)此前主流的(de)15/20kW向(xiàng)30/40kW发(fā)展，带来单品(pǐn)价值量和毛利率的提升。

　　据了解，充电模(mó)块是(shì)直流充电桩最核心的(de)部件，直(zhí)接影响充电效率和充(chōng)电(diàn)安(ān)全，被业内(nèi)誉为直流(liú)充电设备的“心脏”。从成本(běn)角(jiǎo)度看，中(zhōng)信证券袁健聪等(děng)人在2月13日的研报(bào)中指(zhǐ)出(chū)，在直流充电桩(zhuāng)所需(xū)元器件构成中，充电模块成本占(zhàn)比(bǐ)最高，约达(dá)50%。

　　袁(yuán)健(jiàn)聪等人表示，预计(jì)到2025年中国充(chōng)电(diàn)模块市场(chǎng)增量达(dá)1808亿W，2021-2025年CAGR达65%。目(mù)前(qián)行业充电模块均价在0.12元/W左右，据此预(yù)测，2025年(nián)中国充电模块市场(chǎng)空间(jiān)约217亿(yì)元。

　　在充(chōng)电桩(zhuāng)产(chǎn)业链的上游，以充电模块为核心的零部(bù)件生产(chǎn)制造，代表企业有通合(hé)科(kē)技(jì)、欧陆(lù)通等。

北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环mg src="http://img.jrjimg.cn/2023/05/13/870442f02c9d30c50142fc410eb4cb1e.png" alt="充(chōng)电桩利好密集催化！充电模块望量利齐(qí)升(shēng)，受益上(shàng)市(shì)公司(sī)一览">

　　从充电(diàn)模块及(jí)设备产业链来看，上游是(shì)生(shēng)产设备零部件，充电模块应用(yòng)于直流充电设备；中游是充电桩及其他充电(diàn)设(shè)备生产商，包括(kuò)直流(liú)充电设(shè)备生产商和交流(liú)充电设备(bèi)生产商；下游是运营服务商及终端客户，包括换(huàn)电站(zhàn)、充电(diàn)站、新能(néng)源汽车厂商及(jí)配套运营(yíng)服务商。

　　竞争格局(jú)方面(miàn)，东吴(wú)证(zhèng)券曾朵(duǒ)红在4月(yuè)27日研报中表(biǎo)示，由于充电(diàn)模块的生产技(jì)术要求较高且具备通信要(yào)求，目前主要(yào)以(yǐ)具备一定技术积累的(de)充(chōng)电模块供应商（英飞(fēi)源、华为、中兴等(děng)电力电(diàn)源或(huò)通讯(xùn)电源企业）生(shēng)产，但随着充电模块价格逐渐下降，叠加大功率、智能化、网络平(píng)台(tái)化的发展趋势，充电桩厂商(shāng)逐步进入充(chōng)电模块生产环节，逐(zhú)步实现充电模块(kuài)的(de)自产(chǎn)自研（如特锐德旗下子公司特来电、中恒电(diàn)气等）。目(mù)前充电模块(kuài)市占率(lǜ)前(qián)五的(de)企业包(bāo)括英飞(fēi)源、特来电、永联、英可瑞、中兴，CR5超(chāo)70%。

　　据财联(lián)社(shè)不完全统计，在充电(diàn)模块领域有(yǒu)所布局的A股上市公司包(bāo)括通合科技(jì)、欧陆通、盛弘股份、英(yīng)可瑞和麦格(gé)米特(tè)等，具体如下：

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