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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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