机长(zhǎng)工资一般是(shì)多少(shǎo)钱一个(gè)月，机长工(gōng)资多中国有几个党派，中国有几个党派组织少钱一个月知乎是(shì)一名指(zhǐ)导(dǎo)员(yuán)的年(nián)薪在70万-80万元左右，而(ér)一些货(huò)运飞(fēi)行员的(de)年(nián)薪(xīn)可(kě)能在100万元以上的(de)。

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机(jī)长工资一般是多(duō)少钱一个(gè)月，机长工资多少钱一(yī)个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科(kē)长(zhǎng)的工资主要分(fēn)为基本工资、飞行时数、各项补贴(tiē)和平均收入三(sān)部分。

　　月收入一般在(zài)5-8万(wàn)元左右。

　　但路线和公司有(yǒu)不同(tóng)的标准。

　　目(mù)前，西(xī)藏航空在中国机长(zhǎng)收入较高，年收入约160万(wàn)，其次是民营(yíng)企(qǐ)业，年收入约140万，最少三大航空(kōng)公司约70万。

　　从(cóng)航空学校毕业，进入航空公司后(hòu)成为后续观察员(yuán)的学(xué)生，必须首(shǒu)先(xiān)飞行(xíng)不超过200小时的实习(xí)时间。

　　在此期间(jiān)，他只(zhǐ)观察，不能(néng)做(zuò)任(rèn)何手(shǒu)术。

　　此后，经检(jiǎn)查合(hé)格后，方(fāng)可(kě)成为副驾(jià)驶，副(fù)驾驶可分为a、B、C三类(lèi)，只有(yǒu)C级才能进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级(jí)提升后，飞行2700小时后(hòu)，将由航空(kōng)公司和中国民航局代表共同考核。

　　只有经过(guò)评估，我们(men)才(cái)能决定飞(fēi)行员是否(fǒu)可以担任飞行员，然后航空公司再决(jué)定你是(shì)否可以成(chéng)为机长。

　　要申(shēn)请成为波音777等大型客机的机长，飞行员必(bì)须担任中型飞机(jī)机长至少(shǎo)一年，并具(jù)有不少(shǎo)于(yú)300小(xiǎo)时的(de)飞行员经验。

　　如果(guǒ)这些条件还不(bù)够，就不能申请成为(wèi)大(dà)型飞(fēi)机的(de)机长。

　　所以飞行员(yuán)要成为大型(xíng)飞机(jī)的(de)机长至少(shǎo)需(xū)要(yào)5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待(dài)遇(yù)标准是怎样的 月收(shōu)入多少(shǎo)

　　 　　机长的月工资基本(běn)上是在(zài)2万到(dào)10万之间，而如果(guǒ)一线航(háng)空的机长工资大概是在5到8万一个月，目前国内(nèi)机(jī)长收入较高的是西(xī)藏航空，年(nián)收入约(yuē)160万左右，其次是民(mín)营公司年收入约140万(wàn)左(zuǒ)右，最少的三大(dà)航空是70万左右。

　　2022机长的(de)薪资待(dài)遇(yù)标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待遇主(zhǔ)要分为三大块，基本(běn)工资、飞行小时(shí)、各类补贴及(jí)平均收入。

　　月收入一般(bān)在5-8万元左右。

　　但是不同的(de)公司(sī)和(hé)航线有不同的标准。

　　目前国内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营公司年收(shōu)入(rù)约140万左右(yòu)，最少的(de)三(sān)大航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情况主要是因(yīn)为民企(qǐ)老(lǎo)板只有付出(chū)更高的(de)薪(xīn)资待遇，才能(néng)从人(rén)才大战中获取自己需要的优秀机长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收(shōu)入有140万左右，收入最高的(de)是在中国服(fú)务的外藉(jí)机长，年(nián)收入高(gāo)达200万左(zuǒ)右，直接成为(wèi)百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民航机(jī)长的(de)工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工(gōng)资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工(gōng)资：800

　　 　　过(guò)节(jié)工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收(shōu)入确实(shí)挺高的。

　　飞机(jī)机(jī)长的就业前景怎么(me)样(yàng)

　　 　　目(mù)前国内机长工(gōng)资已经达到国际(jì)平(píng)均水平，但由于(yú)技术门槛较(jiào)高，各航空公司空(kōng)公司的机(jī)长仍然供(gōng)不应求，就业前景(jǐng)普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业(yè)后，他羡(xiàn)晌(shǎng)们将被分配到航空公司空公司的分(fēn)公司当飞行员。

　　在(zài)正式乘坐(zuò)飞机之前，你(nǐ)要参(cān)加几(jǐ)个(gè)月的模拟(nǐ)训练。

　　通过所有考试(shì)后(hòu)，你就(jiù)可以(yǐ)成为副驾驶(shǐ)。

　　飞(fēi)行员的工资根据他们的级别和(hé)他(tā)们驾驶的(de)飞机类型(xíng)而不同。

　　一(yī)般副(fù)驾(jià)驶工资丰厚(hòu)，副驾驶工(gōng)资超过2万元(yuán)。

　　如(rú)果他们成为机长或者飞国际航班，工资会中国有几个党派，中国有几个党派组织(huì)成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾驶(shǐ)。

　　根据飞行经验(yàn)和技术考核逐步晋(jìn)升。

　　副(fù)驾(jià)驶(shǐ)的飞行经(jīng)历时间差派(pài)昌和(hé)飞(fēi)行技能达到(dào)标准，通(tōng)过相应(yīng)的考试和面试，即(jí)可被任命(mìng)为机长(zhǎng)。

　　机长经过相应(yīng)的(de)程序(xù)选拔和培训虚扒后，可(kě)以被任命(mìng)为飞行教员。

　　此外，还有一些飞行员(yuán)进入了公司的飞(fēi)行技术管(guǎn)理和(hé)企(qǐ)业管理岗位。

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