柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(w夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思ān)矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qi夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思áo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件(jiàn)夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思形状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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