暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一建军是哪一年条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条(t建军是哪一年iáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng建军是哪一年)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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