暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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