5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套(tào)设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的(d张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语e)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销(xiāo)张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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