5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义古义长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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